(1) Quin és el problema amb un dels quatre díodes rectificadors.
(2) Hi ha pols de carboni entre el rotor i el commutador del motor, o el raspall de carboni del motor no és bo. Seguint els estàndards de manteniment dirigits, primer es va mesurar amb precisió la resistència variable i el valor de resistència va canviar periòdicament amb l’ajust, confirmant que la resistència era bona. Fins i tot després de mesurar amb precisió el Thyristor, no es van trobar problemes perquè el díode és un tub segellat per metall alt de corrent. Un dels extrems es cargola fortament a la placa del circuit i l’altre extrem s’embolica i es solda a la placa del circuit. Quan es van eliminar de la placa de circuit, vam trobar que els terminals positius i negatius eren solts. A continuació, vam mesurar amb precisió mentre es tremola per confirmar que el díode era intermitent.
(3) També hi ha moltes situacions que es produeixen amb tiristors, com per exemple mitjançant falles de curtcircuit, falles d'encaminament, incapacitat d'obertura o de contactes interns pobres.
(4) Resistor variable, el ventilador centrífuga vertical està instal·lat al tauler de funcionament a causa de la resistència variable i la freqüència d'aplicació és particularment alta. Amb el pas del temps, la situació d’afluixament és molt freqüent.